温总理提出，要加快节能环保技术进步。积极推进以节能减排为主要目标的设备更新和技术改造，引导企业采用有利于节能环保的新设备、新工艺、新技术。加强资源综合利用和清洁生产，大力发展循环经济和节能环保产业。
将节能降耗的要求放在了政府工作报告中，可见党中央对降低能耗的决心有多大。当然，对于采用什么技术节能降耗，中央没有进行限定。有一点是明确的，那就是汽车的油耗占全国能耗的比例越来越大，汽车尾气的排放量越来越大。欧洲是通过柴油技术实现了节能和环保的双赢，中国在这方面尚处于探索阶段。
汽车专家在解读温总理政府工作报告时指出：就汽车企业而言，节能降耗更多的应该体现在汽车产品研发理念上。也就是说坚持什么样的研发理念，研发什么样的汽车产品事关整个交通运输业的节能大计。
专家认为，近几年汽车企业掀起的柴油发动机就是坚持节能降耗的具体体现。与汽油机相比，柴油机在节能方面的优势毋庸置疑，众所周知，同排量发动机中，柴油发动机比汽油机节油30～40。在使用成本方面，不但购买柴油车的成本低，而且使用过程中，柴油价格比汽油价格低，百公里综合油耗相同情况下，油耗所带来的成本差异也将是巨大的。
令人兴奋的是，在中国汽车界，记者看到了一批汽车企业已在柴油车领域进行了大胆的探索。以华泰汽车集团旗下新品“圣达菲”为例，华泰推出的圣达菲2.0柴油版SUV走的就是节能化研发道路。圣达菲以其先进的CRDi高压共轨柴油直喷系统以及VGT可变截面涡轮增压系统的发动机，在节能方面所表现突出。华泰圣达菲2.0VGT的百公里油耗仅为6.3升，与1.6升排量的轿车相当。在降低油耗的同时，使排放更加清洁。国内汽车企业的柴油化精神足实让人为之兴奋。
对于中国的一些出口型汽车企业来说，要想在欧洲市场占据一席之地，清洁柴油动力是正确的选择。(高奥)(中国新闻网)
